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    德州农工大学利用Designated Driver远程操控技术 为自动驾驶班车部署安全驾驶员

    (图片来源:德州农工大学)

    据外媒报道,德州农工大学(Texas A&M University)正改进其德克萨斯州布莱恩市的自动驾驶试点项目。从9月开始,将配备人员远程监测并操作自动驾驶班车,商业部署远程操作技术。

    该远程操控技术由初创公司Designated Driver初创公司提供。一旦自动驾驶系统失效,德州农工大学人员可以远程控制班车,并与乘客互动。这项新功能有助于避免碰撞。

    目前,低速自动驾驶班车在美国少数几个市区和校园运行。其范围极其有限,通常在半英里或一英里的短距离环路上行驶,运送不超过12名乘客。尽管这些班车按照计划路线低速运行,但已出现了一些交通事故。2017年,美国在拉斯维加斯市中心推出首个自动驾驶班车项目,第一天行驶时班车就与一辆运货卡车发生碰撞。在纽约的一项类似服务中,自动驾驶班车撞上了一辆汽车。

    在拉斯维加斯事故中,安全驾驶员本可以阻止碰撞发生,但手动控制系统被锁。Designated Driver首席执行官Manuela Papadopol表示,由电信运营商提供安全保障是解决该问题的短期解决方案。有时系统会失灵,而且目前仍处于自动驾驶初级阶段。远程操作员能够看到自动驾驶系统传感器读数,能向乘客解释为什么车辆会停下来。她还表示,“与机器相比,人类更信任人类。”

    德州农工大学自动驾驶班车项目负责人Srikanth Saripalli副教授表示,“在试点项目前几个月里,很多情况下,都需要人工参与。因此我们与Designated Driver合作进行远程监测,包括安装远程操作系统,以便比较安全驾驶员和远程操作系统的作用。”Designated Driver表示,配备远程操控后,自动驾驶班车将多行驶1.5英里,并且可以选择其他路线。Saripalli表示,布莱恩市可以获得项目数据,并能决定德州农工大学班车是否需要配备安全驾驶员。

    增加远程操作意味着每台车辆需要配备更多技术,而且短期内工作人员数量也会增加。如果要保持成本效益,同时扩大规模,将是一大挑战。Designated Driver的目标是远程部署安全驾驶员,可能会缓解这一情况,但同时也面临一系列新问题,例如,由哪些人员担任安全驾驶员等。

    目前,Designated Driver将在德州农工大学进行远程操作,并培训Saripalli团队的员工监测自动驾驶班车。 Designated Driver首席技术官Walter Sullivan表示,该公司计划通过该项目,确定一名安全驾驶员可以同时监测多少辆班车,以及全体员工规模。

    德州农工大学利用Designated Driver远程操控技术 为自动驾驶班车部署安全驾驶员

    (图片来源:德州农工大学)

    据外媒报道,德州农工大学(Texas A&M University)正改进其德克萨斯州布莱恩市的自动驾驶试点项目。从9月开始,将配备人员远程监测并操作自动驾驶班车,商业部署远程操作技术。

    该远程操控技术由初创公司Designated Driver初创公司提供。一旦自动驾驶系统失效,德州农工大学人员可以远程控制班车,并与乘客互动。这项新功能有助于避免碰撞。

    目前,低速自动驾驶班车在美国少数几个市区和校园运行。其范围极其有限,通常在半英里或一英里的短距离环路上行驶,运送不超过12名乘客。尽管这些班车按照计划路线低速运行,但已出现了一些交通事故。2017年,美国在拉斯维加斯市中心推出首个自动驾驶班车项目,第一天行驶时班车就与一辆运货卡车发生碰撞。在纽约的一项类似服务中,自动驾驶班车撞上了一辆汽车。

    在拉斯维加斯事故中,安全驾驶员本可以阻止碰撞发生,但手动控制系统被锁。Designated Driver首席执行官Manuela Papadopol表示,由电信运营商提供安全保障是解决该问题的短期解决方案。有时系统会失灵,而且目前仍处于自动驾驶初级阶段。远程操作员能够看到自动驾驶系统传感器读数,能向乘客解释为什么车辆会停下来。她还表示,“与机器相比,人类更信任人类。”

    德州农工大学自动驾驶班车项目负责人Srikanth Saripalli副教授表示,“在试点项目前几个月里,很多情况下,都需要人工参与。因此我们与Designated Driver合作进行远程监测,包括安装远程操作系统,以便比较安全驾驶员和远程操作系统的作用。”Designated Driver表示,配备远程操控后,自动驾驶班车将多行驶1.5英里,并且可以选择其他路线。Saripalli表示,布莱恩市可以获得项目数据,并能决定德州农工大学班车是否需要配备安全驾驶员。

    增加远程操作意味着每台车辆需要配备更多技术,而且短期内工作人员数量也会增加。如果要保持成本效益,同时扩大规模,将是一大挑战。Designated Driver的目标是远程部署安全驾驶员,可能会缓解这一情况,但同时也面临一系列新问题,例如,由哪些人员担任安全驾驶员等。

    目前,Designated Driver将在德州农工大学进行远程操作,并培训Saripalli团队的员工监测自动驾驶班车。 Designated Driver首席技术官Walter Sullivan表示,该公司计划通过该项目,确定一名安全驾驶员可以同时监测多少辆班车,以及全体员工规模。

    德州农工大学利用Designated Driver远程操控技术 为自动驾驶班车部署安全驾驶员

    (图片来源:德州农工大学)

    据外媒报道,德州农工大学(Texas A&M University)正改进其德克萨斯州布莱恩市的自动驾驶试点项目。从9月开始,将配备人员远程监测并操作自动驾驶班车,商业部署远程操作技术。

    该远程操控技术由初创公司Designated Driver初创公司提供。一旦自动驾驶系统失效,德州农工大学人员可以远程控制班车,并与乘客互动。这项新功能有助于避免碰撞。

    目前,低速自动驾驶班车在美国少数几个市区和校园运行。其范围极其有限,通常在半英里或一英里的短距离环路上行驶,运送不超过12名乘客。尽管这些班车按照计划路线低速运行,但已出现了一些交通事故。2017年,美国在拉斯维加斯市中心推出首个自动驾驶班车项目,第一天行驶时班车就与一辆运货卡车发生碰撞。在纽约的一项类似服务中,自动驾驶班车撞上了一辆汽车。

    在拉斯维加斯事故中,安全驾驶员本可以阻止碰撞发生,但手动控制系统被锁。Designated Driver首席执行官Manuela Papadopol表示,由电信运营商提供安全保障是解决该问题的短期解决方案。有时系统会失灵,而且目前仍处于自动驾驶初级阶段。远程操作员能够看到自动驾驶系统传感器读数,能向乘客解释为什么车辆会停下来。她还表示,“与机器相比,人类更信任人类。”

    德州农工大学自动驾驶班车项目负责人Srikanth Saripalli副教授表示,“在试点项目前几个月里,很多情况下,都需要人工参与。因此我们与Designated Driver合作进行远程监测,包括安装远程操作系统,以便比较安全驾驶员和远程操作系统的作用。”Designated Driver表示,配备远程操控后,自动驾驶班车将多行驶1.5英里,并且可以选择其他路线。Saripalli表示,布莱恩市可以获得项目数据,并能决定德州农工大学班车是否需要配备安全驾驶员。

    增加远程操作意味着每台车辆需要配备更多技术,而且短期内工作人员数量也会增加。如果要保持成本效益,同时扩大规模,将是一大挑战。Designated Driver的目标是远程部署安全驾驶员,可能会缓解这一情况,但同时也面临一系列新问题,例如,由哪些人员担任安全驾驶员等。

    目前,Designated Driver将在德州农工大学进行远程操作,并培训Saripalli团队的员工监测自动驾驶班车。 Designated Driver首席技术官Walter Sullivan表示,该公司计划通过该项目,确定一名安全驾驶员可以同时监测多少辆班车,以及全体员工规模。